F1 Grand Prix de Bahreïn : Analyse
samedi 27 mars 2010
Amis Blogueurs bonjour:
Enfin, la saison a enfin démarré, et nous avons assisté au premier grand prix de la saison à Bahreïn.
Cela fait une quinzaine d'années que je suis les grand prix de formule 1. J'ai donc vu de nombreuses courses à l'intérêt plus ou moins grand. Je dois dire que je ne mets pas ce grand prix dans la catégorie des plus palpitants. La seule chose qu'il a eue pour lui est qu'il était le premier de la saison. Justement, quel gâchis! Après des mois d'une infinie attente, ce fut, il faut bien le reconnaitre une certaine déception. Cerise sur le gâteau, la réalisation du grand prix à été parmi les plus mauvaises depuis l'invention de la caméra! La nouvelle portion du circuit est également calamiteuse : une bosse dangereuse et sans intérêt particulier d'un point de vue du pilotage.
Mais l'avantage de ce grand prix a quand même été de nous montrer le réel niveau des performances des différentes monoplaces.
Bon parlons de la course en elle même. Ah oui juste avant un petit mot sur les qualifs : bravo à Sébastian vettel qui nous a sorti un tour d'extraterrestre. Une seule tentative mais quel tour! Il n'y avait qu'à voir piloter le jeune allemand pour voir que sur un tour ce week-end c'était lui et sa Red Bull Renault les patrons. Cependant ce qui m'a frappé ce sont les écarts entre coéquipiers (sauf Ferrari) au niveau des temps au tour.
Passons au dimanche. C'est toujours particulier comme ambiance les quelques minutes avant le départ. On sent une certaine pression de la part des pilotes et des ingénieurs. "Vais-je réussir mon départ, la voiture va t'elle être fiable? Comment vont réagir les pneus?".
Lors du tour de chauffe les pilotes ont incroyablement fait chauffer leur pneu (beaucoup plus que l'année dernière!). Cela peut se comprendre, les voitures sont très lourdes au départ et avoir des pneus à la température optimale permet d'avoir dès le départ le maximum d'adhérence.
Parlons-en du départ justement. Un des deux moments les plus intéressants de la course.
Ce fut chaud! Bon envol de Vettel, Alonso dépasse judicieusement Massa. (Il partait comme Vettel du côté propre). Rosberg fait un bon départ mais cherche à résister à webber de manière un peu limite, non pas par la virilité du geste mais par des zigzags. Reste que la manœuvre est correcte il a fait un zigzag et non deux (ce qui est interdit). Il en a profité pour passer Hamilton. Schumacher lui a profité d'une certaine confusion au premier virage pour faire le même dépassement sur webber qu'Alonso sur massa à savoir un extérieur du premier virage pour mieux ressortir à l'intérieur du deuxième. Imparable Webber était donc derrière. Parlons en de Webber, l'australien a été victime d'un trop plein d'huile (trop d'huile dans le carter du moteur, que ce dernier « vomit » en la brulant, ce qui donne une épaisse fumé blanche). Ce trop plein a été responsable des malheurs de Robert Kubica et d'Adrian Sutil. Pendant les quelques tours qui ont suivis on a vu Schumacher mettre la pression sur Hamilton mais sans réellement l'inquiéter et Hamilton mettre la pression sur Rosberg tout en ne l'inquiétant pas non plus. Webber quand à lui passa le champion du monde Jenson Button.
Il ne s'est ensuite rien passé jusqu'au changement de pneu (puisque je le rappelle, les ravitaillements en carburant sont interdits cette année). Mais voir un des changements de pneus d’une durée entre 4 et 5 sec c'est impressionnant! A propos, Hamilton passa Rosberg dans les Stands. S'en est suivi une période sans grand intérêt.
C'est alors qu'un peu après le 30ème tour la red bull Renault de Sébastian Vettel a commencé à faire un bruit de V8 de voiture de tourisme. Un son rauque, je dois le dire assez esthétique. Mais elle a surtout beaucoup perdu en puissance. C’est ainsi qu'Alonso au 34ème tour dépassa l'allemand impuissant. Massa fit de même quelques tours plus tard ainsi qu'Hamilton. Encore aujourd'hui on ne sait pas vraiment quel était le problème moteur de Vettel. Certains ont parlé d'échappement : au vu du bruit : plausible, mais pas sur que Vettel ait pu finir la course... d'autres ont parlé de bougies. Impossibles ces dernières n'existant plus en F1 depuis le début des années 80... (Il y a l'équivalent, mais bon personne ne croit à cette thèse.) Red Bull n'a rien dit, si ce n'est que le moteur n'avait pas été endommagé et que l'élément "perturbateur" avait fait perdre entre une centaine de chevaux à la monoplace. C'est ainsi que Fernando Alonso a vogué vers sa 22ème victoire en formule 1. Une victoire avec un brin de chance qui rappellera certains de ses succès en...2005. Il avait été champion du monde à la fin de cette année la.
Bon passons maintenant à l'analyse écuries/pilotes une par une :
Ferrari : 8/10. Bonne performance de la Scuderia qui nous signe ici son premier doublé depuis la saison 2008. Cependant attention à la fiabilité : des soucis en fin de course pour massa et deux moteurs déjà changés : la saison va être longue la fiabilité pourrait être un problème.
- Alonso : 8,5/10. On sent que l'espagnol en avait envie de cette victoire après une année de disette chez Renault. Il dit qu'il aurait attaqué Vettel en fin de course. Attaquer peut-être... dépasser c'est une autre histoire. Il a cependant agit en patron dans son écurie ce weekend et n'a fait aucune erreur.
Massa : 8/10. Le brésilien s'est rassuré, il n'a pas fait d'erreur, s'est qualifié devant Alonso et a fait une course tout à fait honorable. Cependant il faudra veiller au cours de la saison à ne pas se faire enrhumer trop souvent par son coéquipier au premier virage...
McLaren : 7,5/10. C'est un peu déception dans l'équipe. Il y a certes Lewis et son podium, mais la voiture malgré une astuce absolument géniale pour gagner de la vitesse de pointe, la voiture ne peut pas viser à la régulière la victoire... sur ce type de circuit.
Hamilton : 8/10. Hamilton nous a fait du Hamilton, rapide, solide en course tirant son équipe vers le haut. J'en connais quelques un qui doivent s'inquiéter...
Button : 4/10. Largué en qualif, largué en course. Le champion du monde est vite redescendu sur terre. Il s'est fait laminer par un ex retraité qu'il n'a jamais pu passer et par son coéquipier avec qui la comparaison fait très mal. On mettra cela sur le temps d'adaptation à la nouvelle équipe... enfin on l'espère.
Mercedes GP : 7/10 : C'est LA déception du quatuor de la mort. La moins bonne des quatre équipes en termes de performance pure. Il parait qu'elle souffre d'un sous-virage (perte d'adhérence du train avant donc tendance à tirer tout droit dans les virages). Cependant, la voiture a l'air d'avoir une base saine et pourra peut-être mieux évoluer que d'autres...
Rosberg : 8,5/10 : Il peut être satisfait il a battu son coéquipier tout le weekend (sauf pour le meilleur tour en course), qualif solide, course très solide. Il a montré au "kaiser" qu'il était la. Cependant malgré une visible satisfaction on a senti qu'elle était nuancé plus le weekend avançait. En effet Il n'est pas loin...
Schumacher : 8/10 : La note peut paraitre élevé c'est vrai. On attendait tous LE Schumacher, celui qui va chercher un tour au fond des tripes, et qui trouve un moyen pour jouer la victoire à chaque course. Mais l'allemand n'avait pas conduit en conditions de course depuis 3 ans et avait une certaine pression sur les épaules. Il n'a pas fait d'erreur. (Sauf un tout droit en essai je crois). Et s'est rapproché de son coéquipier tout le we. Il ne finit qu'à 4 secs de Rosberg, et fait une très bonne course. A surveiller lors des prochains grand prix...
Red Bull Renault : 8/10 : Indiscutablement la meilleure voiture en vitesse pure, mais avec les défauts et les qualités des voitures de Newey (l'aérodynamicien qui a dessiné les géniales williams Renault et McLaren Mercedes des années 90 (soit 5 titres constructeurs à son actif!). A savoir une vitesse extraordinaire mais une fiabilité... médiocre. A l'époque où l'on pouvait changer de moteur entre chaque séance d'essais ce n'était pas un problème. Avec 8 moteurs pour 19 grand prix c'est un peu plus problématique...
Vettel : 9/10 : L'Homme du we. Souriant, rapide, incisif. Aurait dû clairement gagner le grand prix. Cette fougue, cette façon de partir en tête, il me rappelle un autre allemand qui peut-être lui posera des problèmes cette saison. Mais ce weekend aurait du être le sien. Mention spéciale pour son tour de qualif parfait.
Webber : 5/10 : le button de chez Red Bull. Il s'est fait enrhumer tout le we, a été transparent. Le début de la fin pour l'australien?
Force india : 7,5/10 : Schumi nous l'avait dit il faudra les surveiller. La Force India semble meilleure d'année en année. L'ex Jordan semble suivre la voie de son ainée en se bonifiant, espérons qu'elle finisse mieux.
Sutil : 7/10 : We gaché par l'incident du premier virage mais va jouer les troubles fêtes cette saison...
Liuzzi : 7/10 : un ton en dessous de son coéquipier (comme en fin d'année dernière me direz vous...) mais un bon grand prix tout de même, et puis il marque des points. Un bon deuxième pilote...
Williams: 7/10 : Difficile de savoir si la williams est bien née. Elle a l'air d'avoir comme la Mercedes GP une base saine, un bon moteur Cosworth mais... depuis quelques année la sauce ne prends plus. Les deux pilotes arriveront peut-être à surprendre cette année.
Barrichello : 7/10, il a fait du Barichello quoi... fade et avec un manque de vitesse mais d'une solidité exemplaire. Un bon pilote de transition pour williams...
Hulkenberg : 6,5/10, A fait une erreur pour son premier grand prix, mais sinon a fait un bon we. Celui que l'on annonce comme un génie n'a pas fait de vague... mais il faut se méfier de l'eau qui dort. A surveiller très sérieusement lors des prochains GP.
Renault : 7,5/10 : C'est un peu la surprise de cette année, la Renault semble bien née. Kubica a même été surpris. Du même niveau que la Force india mais avec une marge de progression peut-être supérieure. En tout cas c'est bien mieux que l'année dernière!
Kubica : 7,5/10 We gaché par l'incident du premier virage, mais le pilote s'est montré rapide et solide. Pouvait viser les points.
Petrov : 7/10 L'autre surprise! Un des pilotes payants les plus prometteurs que je n’ai jamais vu... pilote moyen en GP2, il a fait un excellent grand prix et une qualif pas mal. Si il continu sur cette lancée c'est très prometteur... Dommage pour l'abandon.
Torro Rosso : 5,5/10 : la voiture est mauvaise et avec le soutien de red bull de moins en moins grand les temps à venir ne vont pas être simple. De plus, contrairement à l'année dernière (où il y avait Sébastien Bourdais), l'équipe n'a plus de pilote expérimenté pour le développement de l'auto.
Buémi : 6/10 Bon grand prix... a fait ce qu'il a pu avec ce qu'il a. Le suisse a un bon esprit et un bon coup de volant, je reste persuadé qu'il est plein d'avenir.
Alguersari : 2ème meilleur tour en course. Mais Jaime... c'est tout le we qu'il faut aller vite. Fait moins d'erreurs que l'année dernière mais insuffisamment rapide.
Lotus : 5,5/10 : La moins mauvaise des nouvelles écuries. Elles ont finit la course et les pilotes ont fait ce qu'ils pouvaient avec leurs voitures... Carence de vitesse très important, mais on sent qu'un développement est possible.
Trulli : 5/10 A fait ce qu'il a pu avec l'auto...
Kovalainen : Idem que pour trulli
BMW Sauber : 5/10 : plus rapide des "nouvelles écuries" (elle ne part pas cependant de 0 comme les autres), manque encore un peu de vitesse, mais surtout il faut finir les courses!
De la Rosa : 6/10 Globalement un bon We, je pense que son expérience sera très importante pour l'équipe cette saison.
Kobayashi : 5/10 Un ton en dessous de son équipier mais il reste un débutant sur un circuit qu'il ne connaissait pas (au volant d'une F1). Reste à finir les courses. A un potentiel certain.
HRT : (pas de note) : pas de note car comment noter une équipe qui avec les deux pilotes du GP n'a pas fait 20 tours, ni même la moitié de la distance du grand prix. Il faut espérer du mieux pour le prochain grand prix, Rome ne s'est pas faite en un jour. Cependant il faut une progression (même minime) sinon je ne vois pas l'écurie finir l'année...
Senna : A fait un début de course pas mal, mais on ne peut évaluer le brésilien sur si peu de tours...
Chandhok : Avait un rêve: rencontrer Alain Prost. C'est fait et puis il a eu tout le temps de discuter avec...
Virgin : (pas de note non plus) : n'ont pas fait 20 tours non plus. Branson (le grand patron) doit mesurer la pleine mesure de la difficulté de monter une écurie de F1... Sinon la voiture est jolie et dans le rythme de la lotus... la fiabilité en moins.
Glock : Belle passe d'arme avec la Lotus de trulli ou Kova je ne sais plus mais n'a pas suffisamment tourner pour pouvoir avoir un réel avis sur lui.
Di Grassi : L'autre brésilien débutant a clairement fait ce qu'il a pu.
Le bilan :
On ne peut vraiment tirer trop d’enseignements de ce premier grand prix. Je pense que nous aurons clairement un panorama de ce qu’il en est après le Gp d’Espagne. Cependant il est clair que Red Bull et Ferrari ont un léger avantage… Le Gp d’Australie devrait être plus animé que celui de Bahreïn et la météo prévoit de la pluie pour dimanche. Un we prometteur en somme…
Photo : Fernando Alonso dépassant Massa, le trop plein de Webber juste avant que Schumacher ne le passe.
© Sutton Images
Publié parMHL à 21:57 0 commentaires
Formule 1 2010 : C'est parti!
samedi 20 mars 2010
Merci d'être indulgent au début, les articles s'amélioreront avec le temps.
2010 : Un championnat incroyablement attendu.
Dans l'histoire de la Formule 1, de nombreuses saisons ont été longuement attendues par les fans. Mais celle-ci a un caractère bien particulier. En effet, tout d'abord il faut noter la présence de quatre nouvelles écuries :
- BMW Sauber (qui n'a plus de BMW que le nom officiel vu qu'elle court avec un moteur Ferrari). Cette équipe a fait des essais hivernaux très prometteurs en se plaçant régulièrement en haut de la feuille des temps. Il est vrai qu'elle bénéficie de tout le travail de recherche effectué l'année dernière par l'équipe BMW qu'elle a racheté. Les pilotes sont Pedro de la Rosa et Kamui Kobayashi.
A vrai dire l'équipe Sauber n'est pas complètement nouvelle en Formule 1 car elle a déjà participé au championnat du monde entre 1993 et 2005... Avant d'être racheté par BMW.C'est dans cette écurie qu'a débuté le champion du monde 2007 Kimi Räikkönen en 2001.
- Lotus. La légendaire équipe Lotus est de retour. Elle n'a plus grand chose à voir avec son illustre ainée. (7 titres des constructeurs et 6 titres pilotes!). Elle dispose principalement de capitaux malais. Mais la volonté de faire revivre "l'esprit" de l'écurie qui inventa entre autre le châssis monocoque, qui fut la première équipe de F1 à avoir des ailerons (Monaco 1968), et qui inventa les célèbres "jupes" assurant un effet de sol extraordinaire.
Pour s'assurer une progression rapide, l'écurie qui part pourtant de zéro, a embauché le célèbre directeur sportif Mike Gascoyne. La T127 aura comme pilotes : Jarno Trulli et Heikki Kovalainen.
- HRT et Virgin Racing. Deux équipes partant de rien et dont on ne sait pas grand chose. La Virgin a été entièrement conçu par ordinateur (sans soufflerie) et l'HRT sort un peu d'on ne sais où. Ces deux équipes vont surement éprouver de nombreuses difficultés.
Au delà de ces quatre nouvelles écuries, deux noms de légendes viennent compléter cette saison 2010 : Senna et Schumacher. En effet, le neveu du légendaire pilote brésilien fera ses débuts au grand prix de Bahreïn sur l'HRT. Et le septuple champion du monde allemand vient entamer une deuxième carrière chez... Mercedes GP.
Il y aura donc 4 champions du monde cette année sur la grille (une première depuis 1999): Michaël Schumacher (7 titres: 94, 95, 2000, 01, 02, 03, 04), Fernando Alonso (2 titres: 2005,06), Lewis Hamilton (1 titre: 2008) et Jenson Button (1 titre 09). Sans oublier le jeune prodige survolté allemand qui lui ne rêve que du titre : Sébastian Vettel.
Enfin les pneus avant seront plus étroits et les ravitaillements en carburants interdits durant la course. (Les voitures partent donc avec le plein au départ) Voilà qui devrait nous assurer d'une excellente saison 2010!
Publié parMHL à 16:49 0 commentaires
Formule 1 - Brawn à la Conquete de l'Espagne
dimanche 10 mai 2009
Les Brawn GP ont fait le doublé, aujourd'hui ,sur le circuit de Catalunya dans une course menée de main de maître.
Dès le départ, Barichello et le poleman Jenson Button occupent les deux premières places suivis par Felipe Massa, qui grâce à son KERS, a grillé la politesse à la Red Bull de Sebastian Vettel. Dans le peloton ce fut encore plus animé avec un carambolage au deuxième virage impliquant quatre voitures. En effet, Jarno Trulli afin d'éviter une Williams (celle de Rosberg en l'occurence) partit dans l'herbe malheureusement pour lui, il perdit le contrôle de sa Toyota qui fut percutée par la Force India de Sutil, qui elle-même força , pour l'éviter, la Toro Rosso de Buemi a percuté son coéquipier le français Bourdais. Une pluie de débris (en carbone), et la course neutralisée pour 5 tours.
A la sortie du Safety Car, les deux Brawn s'envolent suivies par Massa, Vettel et Webber. La première vague d'arrêt ravitaillement ne modifia pas la hiérarchie, tous les leaders semblaient partis pour une stratégie à deux arrêts. Mais, étonnamment, le leader Barichello anticipa son second arret pour passer à une stratégie à trois arrêts qui condamna ses chances de victoires, cédant la tête... à son coéquipier Button: consigne d'écurie ? Sûrement cela rappele à Rubens un certain Grand Prix d'Autriche, chez Ferrari en 2001...
Derrière, Webber s'emparait de la troisième place au nez et à la barbe du brésilien Massa et du jeune prodige Vettel. L'allemand passa toute sa course bloquée derrière la Ferrari du vice-champion du monde, qui grâce à son KERS, l'empêchait de le dépasser dans la longue (1,2 Km) ligne droite des stands.
Mais, au 56e tour, coup de théatre, Massa apprend par radio qu'il n'a pas assez d'essence pour aller jusqu'au bout ! Encore une nouvelle erreur stratégique chez Ferrari qui coute encore des points à la Scuderia. Le Brésilien est obligé de lever le pied avant de laisser passer Vettel puis dans le dernier tour de se faire dépasser par la Renault d'Alonso malgré le fait que le pilote espagnol pointait à plus de 18 secondes à 4 tours de l'arrivée. Massa pu rejoindre l'arrivée à la sixième place avant de tomber en panne 500 mètres plus loin. Au final, on retrouve Heidfeld (BMW) à la septième place suivit par Nico Rosberg qui ramène le point de la huitième position à Williams.
Le doublé des Brawn conforte la place de leader de Button au championnat pilote et de l'écurie britannique au championnat constructeur. Derrière, Vettel peut se mordre les doigts, il perd de précieux points dans la course pour le titre. Pire, il voit Barichello lui prendre la deuxième place au classement général. Ferrari ramène 4 points mais voit tout ses espoirs de titre petit à petit s'envoler, une année de transition en sorte. Enfin les grands perdants du week-end sont Kimi Raikkonen trahit par sa mécanique au 18e tour, Lewis Hamilton et Robert Kubica qui finissent hors des points.
Rendez-vous dans quinze jours, à Monte-Carlo pour le mythique Grand Prix de Monaco.
Publié parMomo à 21:09 0 commentaires
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Formule 1 - Button : Roi au Pays du Pétrole
dimanche 26 avril 2009
Le pilote britannique Jenson Button, s'est imposé aujourd'hui à Sakhir, devant le jeune prodige allemand Sebastian Vettel et le vétéran Jarno Trulli, à l'issue d'une course dont le dénouement s'est joué dans les stands, à travers la stratégie des directeurs de course.
Ce n'est malheureusement pas dans se secteur que s'est illustrée l'écurie Toyota, transformant la première ligne de ses voitures en une troisième place pour l'auteur de la pôle-position Trulli et surtout en une piteuse septième place pour l'allemand Timo Glock. En effet, partit avec peu d'essence les Toyota ont été pénalisées par l'utilisation des pneus durs, qui coûtaient près de 7 dixièmes au tour, réduisant à néant les espoirs de première victoire en Formule 1 de l'écurie japonaise.
A contrario, Button a tiré son épingle du jeu en menant sa Brawn GP à la victoire après un départ sur la quatrième place de la grille. Ross Brawn a chaussé ses voitures de pneus tendres permettant à Button de prendre les rennes de la course et de la maîtriser de main de maître avec au bout une troisième victoire (quatrième de sa carrière). Dans, la même veine, Vettel signe un seconde place qui confirme son excellent début de saison et sa position de titrable possible.
Le champion du monde en titre, l'anglais Lewis Hamilton parvient à faire monter sa McLaren à la quatrième place après un départ tonitruant et l'excellente maîtrise de son SREC (KERS dans la langue de Molière) montrant son actuel regain de forme. Derrière, en cinquième place, le brésilien Rubens Barichello qui sort une bonne course après avoir été longtemps bouché par Piquet Jr.
Ferrari met fin à sa terrible traversée du désert avec la sixième place finale du finlandais Kimi Raikkonen qui a su tiré le meilleur de sa Ferrari F60 contrairement à son coéquipier Felipe Massa qui finit 14e à un tour du vainqueur. Enfin, Fernando Alonso a ramené le point de la huitième place à Bahrein pour Renault. Piquet finissant dixième, derrière la Williams de Rosberg, a montré de belles choses tranchant avec la nullité de ses courses précédentes. Enfin, gros point noir pour les BMW complètement hors du coup en qualifications en ne parvenant pas à se qualifier pour la Q1 et finissant aux deux dernières places de la course.
Un petit mot sur notre Bourdais national qui a terminé treizième après s'être élancé de la dernière place sur la grille. Avec une stratégie agressive et deux runs de folie, il a pu glisser sa Toro Rosso entre la McLaren de Kovalainen et la Ferrari de Massa, et surtout devant son coéquipier le suisse Buemi (17e). De bonne augure pour la prochaine manche à Barcelone où les Toro Rosso recevront les premières modifications aérodynamique (voitures identiques à celles des Red Bull qui ont fait le doublé en Chine).
Publié parMomo à 20:24 0 commentaires
Libellés : automoto
Formule 1 - Piquet en fin de course ?
mercredi 22 avril 2009
Nelsinho Piquet, fils du triple champion du monde Nelson Piquet, va t-il voir sa saison (et sa carrière) se terminer prématurément ?
La question est légitime, le jeune brésilien déçoit depuis ses débuts en Australie la saison dernière. En effet, malgré un brillant palmarès dans les formules de promotions: champion du prestigieux championnat de F3 britannique (remporter notamment par Nelson Piquet et Ayrton Senna pour ne citer qu'eux), vice-champion du GP2 derrière Lewis Hamilton, Nelsinho n'a toujours pas confirmé les espoirs placés en lui.
Petit bilan statistique, Piquet Jr c'est 21 grands prix, 19 points dont une deuxième place à Hockenheim en 2008, mais surtout 10 abandons dont la plupart lui sont directement imputables et sans compter ses diverses figures, têtes à queue, sorties de pistes qui ont ruiné ses courses. A cela s'ajoute ses faibles performances en qualifications où Nelson est abonné au ventre-mou des grilles de départ, cela est illustré par sa meilleure perf en qualifs: une 7e place !! Alors qu'il est au volant d'une relativement bonne voiture (même si la R28 jusqu'à la mi-saison dernière était un vrai veau).
De plus, il est face à un sacré client en guise de coéquipier: le double champion du monde Fernando Alonso qui vampirise notre Nelson en qualifs, en résultats, en vitesse....Ainsi depuis qu'ils sont coéquipiers, l'Ibère a inscrit 65 points et remporté 2 courses soit près de 4 fois plus de points que le brésilien.
Déjà sur la sellette durant l'intersaison où Piquet aurait pu être remplacé par le pilote-essayeur de Renault, le français Romain Grosjean, Flavio Briatore lui a maintenu sa confiance...sous réserve de meilleurs résultats ce qui est loin d'être le cas en ce début de saison 2009. Dans un entretien avec la Gazetta dello Sport, le manager italien parle de son protégé de façon peu flatteuse:
« Piquet ne remportera jamais le titre mondial, ni avec Renault, ni avec Ferrari. C'est un mystère. Un nom de famille ne vous rend pas plus rapide. Je lui ai offert une seconde chance. Nous avons choisi ce jeune pilote afin qu'il puisse progresser au contact d'un pilote confirmé. Cette année, nous saurons si nous avons choisi le jeune qu'il nous fallait. »
Nombreux sont ceux qui pensent que le brésilien ne finira pas la saison (dès Barhein même), ainsi des rumeurs évoquent ses remplaçants possibles. On retrouve en pole, le pilote d'essai de Renault Romain Grosjean qui est l'un des favoris pour remporter le championnat de GP2, mais d'autres noms sont aussi évoqués Bruno Senna, le neveu de Ayrton qui participera au 24 Heures du Mans avec Oreca et qui aurait du remplacer Rubens Barichello cette saison mais la vente de Honda à Ross Brawn en a décidé autrement, et plus récemment selon la presse espagnole l'Autrichien Alexander Wurz pilote d'essai Brawn GP ainsi que l'ex-pilote Super Aguri Takuma Sato.
Une chose est cependant sure, Nelsinho Piquet déçoit, il devra prouver qu'il mérite sa place en Formule 1 et qu'il est plus que le fils de Nelson Piquet.
Publié parMomo à 13:39 0 commentaires
Libellés : automoto
